Categoría: DGT

Drogas, velocidad, móvil y cinturón: las asignaturas pendientes para 2018

Drogas, velocidad, móvil y cinturón: las asignaturas pendientes para 2018

El año que nos deja no ha sido todo lo positivo que hubiéramos deseado en relación a la seguridad vial y la conducción eficiente. Tras publicar el balance de siniestralidad de 2017, Fundación Mapfre coincide en que no existe una mejora generalizada de las cifras y, en muchos aspectos, presenta un carácter negativo.

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Cinco novedades en la normativa de seguridad vial para 2018

Cinco novedades en la normativa de seguridad vial para 2018

La Inspección Técnica de Vehículos va a vivir en 2018 algunos de los cambios más significativos de los últimos tiempos, enfocados principalmente a hacer de esta prueba más rigurosa y complicada de superar. Seguir leyendo “Cinco novedades en la normativa de seguridad vial para 2018”

Cuál es la mejor hora para salir de viaje en coche (también estas navidades)

Cuál es la mejor hora para salir de viaje en coche (también estas navidades)

Elegir la hora más adecuada si tenemos que realizar un viaje es un tema importante con el que, si no acertamos, podemos convertir un pequeño trayecto en una auténtica pesadilla. Por lo general nos entran las prisas y los agobios y tendemos a salir cuanto antes para llegar también cuanto antes. Pero es importante que busquemos una buena hora porque ello nos permitirá evitar atascos, somnolencia o (en los meses de verano) altas temperaturas.

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¿Qué tiene que ver la criminología con la seguridad vial?

¿Qué tiene que ver la criminología con la seguridad vial?

Hay determinadas conductas relacionadas con la conducción y los accidentes de tráfico que, desafortunadamente, son complicadas de erradicar de nuestra sociedad. Ocurren de forma simultánea en diferentes puntos del globo. Hablamos de los excesos de velocidad, el consumo de alcohol y otras drogas o la no utilización de sistemas de retención. Estas imprudencias son causa de gran parte de los fallecimientos en carretera.

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¿Pagamos más multas los españoles que el resto de europeos?

¿Pagamos más multas los españoles que el resto de europeos?

En Europa podemos encontrarnos a día de hoy algunas iniciativas encaminadas a armonizar los límites de velocidad en todos los países miembros de la Unión. Algunos defienden la necesidad de ampliar el marco legal común, que ya ha logrado que las multas no conozcan fronteras desde hace más de diez años, y la armonización integral de las normativas de circulación, que ya ha conseguido que en Europa tengamos unos índices de seguridad vial relativamente similares.

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Ya pueden multarte las cámaras de control del cinturón de seguridad

Ya pueden multarte las cámaras de control del cinturón de seguridad

Se prevé que finalmente se dispongan un total de 277 cámaras de control de cinturón de seguridad. El objetivo, según la DGT, es reducir el número de víctimas. Y es que tal y como se indica en el último informe de la DGT de 2016, del total de fallecidos en turismos y furgonetas circulando por vías interurbanas, el 21% de ellos no llevaba puesto el cinturón.

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Internet de las cosas La DGT abre la carrera del coche conectado en España

Internet de las cosas La DGT abre la carrera del coche conectado en España

La DGT empieza a subirse, tímidamente, al coche inteligente. El organismo dependiente del Ministerio de Interior ha convocado un concurso, por valor de 5,3 millones de euros, para “la contratación de una plataforma de IoT [internet de las Cosas], especializada en el ámbito del vehículo conectado/autónomo”. El concurso, solo un paso más en el desarrollo de las posibilidades que ofrecen los coches conectados, base de los vehículos autónomos, se adjudica a finales de año.

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Hasta los coches privados podrán multar en Francia

Hasta los coches privados podrán multar en Francia

La privatización de los controles de velocidad será un hecho en Francia cuando a partir de noviembre comiencen a operar los primeros radares móviles en coches camuflados de conductores particulares, que previamente serán  seleccionados por las autoridades.

Esta es la solución que ha puesto la Gendarmería Nacional Francesa a sus bajos índices de funcionamiento, puesto que solo cuentan con 400 vehículos policiales equipados con radar y cada uno de ellos funciona a una media de una hora al día. Además hay un alto porcentaje de estos vehículos  ‘camuflados’ que ni siquiera sale a la calle a patrullar por la falta de efectivos de la policía francesa. En definitiva, pocas horas de vigilancia que parece tener su solución por parte del gobierno francés.

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¿Cuántas horas de nuestra vida nos pasamos conduciendo los españoles?

¿Cuántas horas de nuestra vida nos pasamos conduciendo los españoles?

Salimos de la cama todavía cansados, nos damos una ducha para despertar y nos tomamos rápidamente el desayuno antes de que termine de salir el Sol. Hay prisa por bajar, buscar el coche, arrancar y conducir unos cuantos kilómetros al trabajo… pasando por el clásico atasco de primera hora de la mañana, claro.

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